?

Log in

formula_one.ru [entries|friends|calendar]
***F1***

[ userinfo | livejournal userinfo ]
[ calendar | livejournal calendar ]

Внимание! Конкурс для любителей Формулы-1 и не только [03 Aug 2012|02:36pm]

diritomany

Здравствуйте! Предлагаю читателям сообщества принять участие в конкурсе "Реальный заезд" и выиграть тест-драйв спорткара Маруся)

banner_800x500_01
Вот немного информации:

6 августа в социальной сети «ВКонтакте» стартует конкурс, организованный разработчиками игры «Фермула с Николаем Фоменко» при поддержке Marussia Motors. Победить в нем может каждый, даже новичок!

У вас есть редкая возможность почувствовать себя настоящими профессионалами реальной Формулы-1. Самые упорные отправятся тестировать реальный спорткар Marussia)

Участник внутриигрового конкурса, запустив приложение, встанет у руля собственной команды, будет управлять ее развитием и побеждать над командами друзей в гонках.

Подробные условия конкурса на странице: http://vk.com/page-31212242_43971136


Кто заинтересовался - Welcome! Это действительно редкая возможность.

post comment

RTCC 2011, 5 этап, Лужники, Москва. [17 Sep 2011|08:42pm]

kotjara_zone
11 сентября в Москве, на гоночной трассе в Лужниках, прошел 5 этап чемпионата России по кузовным кольцевым автогонкам - Russian Touring Car Championship. Гонка в Лужниках отличилась практически непрекращающимся дождем и небывалым количество аварий. Не сложилась она и для лидеров чемпионата - Александра Фролова из Оренбурга и Михаила Ухова из Москвы. Под катом - фотоотчет с гоночного дня. 42 фотоCollapse )
post comment

MCR'11. День 2.2 (окончание) [15 Sep 2011|12:07am]

kotjara_zone

Воскресный день начинался, прямо скажем, не шикарно. Дождь я, правда, не застал - когда приехал, как раз только закончился. Но облачность не радовала хорошими прогнозами, да и первоначальные попытки попасть на замеченные в субботу точки оказались безрезультатными. Все бесплатные зоны были отодвинуты так далеко от трассы, что снять что-либо было практически невозможно. Ухудшал ситуацию и рельеф местности - большая часть фан-зоны находилась в углублении.
Вообще, у меня сложилось четкое ощущение, что организаторы сделали все возможное, чтобы из общедоступных мест фотографировать было невозможно.
Отдельно, и как всегда, доставила милиция, перекрывшая все и вся - не только для простых смертных, но даже для людей с вип-браслетами.
Отчаявшись снять что-то на трассе, я решил попробовать найти точку на Болотной. Благо одну из них я присмотрел еще в субботу. Каково же было мое удивление и радость, когда я заметил немалелькую такую дырень в ограждении. А уже оказавшись внутри, стало понятно, что дырой воспользовались чуть ли не треть посетителей вип-зоны.
Справедливости ради надо сказать, что в Парадизклаб попасть так просто не получилось - там уже проверяли на входе приглашения. Но если бы я не стормозил, и сразу произнес магическое слово "пресса" охранникам - пустили бы. Собственными глазами видел... :)
Впрочем, история эта уже прошлая, да и высказывался я уже по этому поводу.
Давайте лучше посмотрим, что же еще было в воскресенье интересного...

1.

 

дальше (43 фото)Collapse )

 

post comment

MCR'11. День 2.1 (формульное) [10 Sep 2011|03:33pm]

kotjara_zone

Наверняка ни для кого не секрет, что во второй день мероприятия гонялись не только боллиды f1, но и немало машин других классов. В этой серии репортажа будут снимки, посвященные именно формульной части заездов.
А в заключительной, третьей части, я обязательно расскажу, как мне чисто случайно посчастливилось попасть в вип-зону и во-второй день - бесплатно, и нелегально ;)
Спасибо организаторам за эту отличную возможность.

1.

 

смотреть дальше (37 фото) /Collapse )

 

post comment

MCR'11 День 1 [08 Sep 2011|10:06pm]

kotjara_zone

С опозданием в два месяца наконец-то выкладываю первую часть отчета с Moscow City Racing. К счастью, лето выдалось весьма насыщенным, поэтому времени разгребать снимки сразу после мероприятия катастрофически не хватало - предстояла поездка на Алтай, а затем и в Крым. О том, что было в этих поездках, я обязательно напишу позже у себя в ЖЖ, а пока давайте посмотрим, что же мне довелось подсмотреть на MCR. Почему подсмотреть? Об этом в следующей части рассказа, где я расскажу о своих похождениях в день заездов. :) Ну а в этом посте будут снимки с субботнего дня, когда паддоки и вип-зона еще были открыты для общего доступа, при чем абсолютно бесплатно.

посмотреть (30 фото)Collapse )

 

1 comment|post comment

вопрос к Николаю Фоменко [24 Jun 2011|04:51pm]

metalurrg
Наткнулся на инфу, что скоро будет онлайн сессия с Николаем Фоменко(вроде бы 29ого числа). И там типа можно вопрос спросить на http://apps.facebook.com/jw_questions. ТО есть сейчас вопрос там можно отправить, а потом он ответит.
Вот думаю, чо спрашивать:) Про Марусю надо б что-нить?) Есть идеи?
post comment

Продаю фирменную футболку Филиппе Массы [03 May 2011|09:55am]

russianbeaver
С бразильским флагом и символикой Феррари. Недорого.
post comment

Формула скорости [13 Apr 2011|05:52pm]

sasha_siniy
Хороший фильм о «Формуле 1» в целом и о команде Marussia Virgin Racing в частности.


Вторая половинаCollapse )
post comment

Формула 1: теория заговора. Часть вторая [04 Mar 2011|08:05pm]

e_v_klimanova
[ mood | amused ]

На ферме разговаривают две коровы: - Ты знаешь, что люди кормят нас только из-за молока? А потом нас убьют и съедят? – Отстань! Вечно ты со своими теориями заговора…


Разобраться во всех хитросплетениях финансовых супермахинаций мне так и не удалось, - материалы по этой теме крайне противоречивы, неконкретны и загадочны. Например, если Кирху было заплачено $837.000.000, а сумма заявленного кредита на покупку коммерческих прав составила $2.800.000.000, то на что были потрачены «лишние» деньги? Или журналисты просто потеряли цифру «2» в процессе редактирования материала? А если пресса не ошиблась, тогда, может быть, Экклстоун подарил пару миллиардов нуждающимся? Ни капли сомневаюсь в человеколюбии Берни, щедро одарившего свою бывшую супругу, но не уверена, что оно распространяется настолько далеко, да и в прессе шум поднялся бы обязательно. Куда же можно подевать пару лишних миллиардов, взятых в долг? Можно только догадываться. Некоторые, например, несут свои зелёные на биржу и хорошенько на этом «навариваются». Однако… В 2008-м году во всём мире наблюдался глубокий криздец, то есть я хотела сказать, кризис, и если Берни решил сыграть на бирже, он выбрал самое неподходящее для подобных экспериментов время. А как потом возвращать проигранные деньги? Отдавать-то всё равно придётся, причём свои и навсегда.
И вот тут-то...Collapse )

post comment

Формула 1: теория заговора. Часть первая [03 Mar 2011|11:06pm]

e_v_klimanova
[ mood | amused ]

      

Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживленным, при 50 процентах положительно готов  сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы...


Т. Данниг
  

 

Совсем недавно я рассуждала о том, кто же оплатит FOA (Formula 1 Management) убытки, понесённые из-за отмены гран-при Бахрейна. Они тогда попали, по разным данным на $40.000.000, $100.000.000 и $700.000.000. И я по наивности своей да сердобольности женской уже готова была пожалеть 80-летнего старика с двумя дочерьми на выданье, - ведь на хлеб с икоркой денег бедняге не хватит. Однако, минувшие выходные порадовали фейерверком интереснейших новостей, по мере изучения которых моё состояние удивления плавно переходило в полное изумление. 

Например, выяснилось, что инвестиционная компания CVC Capital Partners, являющаяся держателем контрольного пакета акций фирмы Delta Topco из оффшора Джерси, которая обладает 100% коммерческими правами на Формулу 1, с легкостью выплатила почти 3-х миллиардный долг!



Дальше только фактыCollapse )

post comment

История Дакара [08 Jan 2011|10:40pm]

tan_ok
Дакар: кто, где, когда

/1979 год/

В 1979 году во Франции, в местечке Трукадеро стартовал первый в своей истории «Париж-Дакар». На старт гонки вышло 80 мотоциклистов, 90 экипажей на автомобилях и 12 на грузовиках, всего 182 участника. До финиша добрались 74 экипажа. Первым победителем в классе мотоциклов был Сирил Невеу (Yamaha). Первыми автомобильными командами были Genestier, Terbiaut и Lemordant (Range Rover). Гонка привлекла к себе огромное внимание.

/1980 год/
Начиная с 1980 года такие крупные автомобильные компании, как Yamaha, Volkswagen и BMW стали нанимать команды для участия в этом ралли-рейде. Количество гонщиков увеличилось с 170 до 216, кроме того, был добавлен новый класс: грузовики. Первым победителем среди грузовиков был Sonacome, которым управляли Ataquat, Boukrif и Kaoula.



/ 1981 год /
Появлялись новые соперники, - вступили в гонку компании Rolls Royce и Citroen CX. Ключевым моментом стала победа Хьюберта Орайле, он стал новым лидером в гонках на мотоцикле. В 1981 году в марафоне впервые участвовал советский вездеход, причем он лидировал на семи этапах и занял итоговое третье место среди всех внедорожников.

/ 1982 год /
В гонке в два раза больше участников по сравнению с первой - 382. В 1982 году на заводе в Огайо, США, началось производство автомобилей Accord. Мотоцикл Honda XL500R побеждает в том же году на ралли «Париж-Дакар», а через год Honda возвращается в Формулу-1 — после 15-летнего перерыва.

/ 1983 год /
Mitsubishi Pajero побеждают в классе Марафон (немодифицированные серийные внедорожники) и завоевывают командное первенство (Best Team Award). Впервые трасса пересекла еще не изведанную пустыню Тенере: 40 водителей заблудились в песчаной буре. К счастью, все гонщики в течении четырех дней были спасены. А Хьюборт Орайле все выигрывал одну гонку за другой.

/ 1984 год /
Границы гонки расширились. Теперь она начала затрагивать Кот-д'Ивуар, Гвинею, Сьерра-Леоне и Мавританию. Число участников достигло 427 человек. Компания Porsche снарядила свою команду, которая заняла 6 место. А компания DAF вписала яркую страницу в историю автомобильного спорта. На трассу ралли-марафона «Париж-Дакар» вышел гоночный грузовик DAF оригинальной конструкции – с двумя двигателями и двумя кабинами (одна спереди, другая сзади).

/ 1985 год /
После двух предыдущих лет, когда ралли начиналось в местечка Де Ла Конкорд, в этом году гонка стартовала в Версале. Вот уже третий раз команда Mitsubishi Pajero выигрывает ралли. Хьюберт Орайли оставил BMW в этом году и сформировал команду Ligier-Cagiva.

/ 1986 год /
Черный год для ралли. Тьерри Сабин, певец Daniel Balavoine, журналист Nathaly Odent, пилот Francois Xavier-Bagnoud и радиотехник Jean-Paul Le Fur погибли при крушении вертолета. Пепел Тьерри Сабина был рассеян над пустыней и ажиотаж гонщиков заметно уменьшился.

/ 1987 год /
После гибели "пионера" ралли Тьерри Сабина руководство гонкой принял его отец - Гильберт Сабин. Компания Peugeot включилась в борьбу за первое место в классе автомобилей, и сразу же заняла первое место. Продолжалась битва между легендами в классе мотоцикла - Хьюбертом Орайли и Сирилом Невеу. Казалось, что победа уже в руках Хьюборта, но падение вывело его из гонки. Он сломал обе лодыжки. Борьба закончилась победой Сирила Невеу, и это была его пятая победа.

/ 1988 год /
Из Версаля отбыли 603 транспортных средства: 183 мотоцикла, 311 автомобилей и 109 грузовиков. Гонка совпала с десятой годовщиной «Париж-Дакар». Почти сто конкурентов преждевременно вышли из гонки, потому что маршрут первой алжирской стадии, El Oued, был особенно трудный.

/ 1989 год /
Новое место прохождения ралли - Ливия. Число участников, которые достигли финиша, превзошла все рекорды (из 473 участников 209 достигли финишной черты).

/ 1990 год /
Число соперников снизилось: 465 участников. Гонка опять проходит по пустыне Ливии. Команда Mitsubishi Pajero получила достойного соперника в лице команды Peugeot , которая в этом году выиграла гонку. Год знаменателен тем, что Хьюберт Орайли участвовал в ралли-рейде на багги.

/ 1991 год /
Гонщик Анри Ваттанен, выступавший за команду Peugeot, перешел в Citroen и выиграл для этой компании гонку на новом автомобиле. Это уже четвертая его победа. Одним из незабываемых моментов гонки было посещение ралли президентом Каддафи.

/ 1992 год /
Количество участников продолжает идти на спад, и Гильберт Сабин решает выбрать другой маршрут для рейда. Отправной точкой становится замок de Vincennes, а заканчивается трасса в Кейптауне. Главным новшеством стало появление GP. В этом же году по количеству побед француз Стефан Петрансель догоняет Хьюберта Орайли.

/ 1993 год /
Гонка вернулась к своему первоначальному маршруту: начало в Трокадео и финиш в Дакаре. Всего 154 участника - никогда еще не было так мало. Что касается соревнования между Стефаном Петранселем и Хьюбертом Орайли, в этот раз к финишу пришел Стефан, и это его третья победа. Пески Мавритании подготовили для Хьюберта Орайоли ловушку.

/ 1994 год /
Гонка опять начала привлекать к себе внимание. Гильберт Сабин и его команда ушли, уступив управление компании Amaury Sport Organization. Претерпел изменения и маршрут гонки, теперь он был фактически Париж - Дакар - Париж.

/ 1995 год /
Начало гонки перенесено из Парижа в Гранаду (Испания). Гонка теперь длилась только пятнадцать дней. Хьюберт Орайол стал менеджером гонки и мог лишь наблюдать, как его бывший соперник - Стефан Петрансель - побеждает снова.

/ 1996 год /
18-я гонка ралли-рейда. Постепенно он опять набирает популярность, привлекая все больше и больше участников. Ознаменован этот год дебютом команда КАМАЗ в тандеме с Московских и Кузьминым. Это только первая победа КАМАЗа, а впереди еще битвы с главным соперником - грузовиками фирмы TATRA .

/ 1997 год /
Впервые гонка началась в Дакаре. Сначала траса принимала форму петли: Дакар - Дакар, а далее она шла по пустыне Тенере. Также впервые один из этапов выиграла женщина – Ютта Кляйншмидт, в конечном счете придя пятой. Петрансель выигрывает свой пятый ралли-рейд.

/ 1998 год /
Дакар празднует 20 лет. Гонка началась в Париже, пересекала Испанию и закончилась в Дакаре. В очередной раз Стефан Петрансель выигрывает ралли, и это уже его шестая победа за 10 лет участия в гонке. Он выполнил свое обещание, выиграв в шестой раз.

/ 1999 год /
Гонка в третий раз начинается в Гранаде, столице Андалусии. BMW победил в классе мотоциклов с Ричардом Сэйнктом, спустя 14 лет после Гастона Рахье, и Renault победил с Жаном-Луи Шлессером, спустя 17 лет после братьев Marreau.



/ 2000 год /
22-я гонка теперь пересекала Африку с запада на восток, из Сенегала к Египту. Этот ход привлек новых участников, подняв число гонщиков до 400. Именно в этом году прозвучали первые угрозы со стороны террористов.

/ 2001 год /
Были введены изменения в правила, - например, экипаж машины теперь не мог вести с собой техника. Ремонт производился силами штурмана и водителя, либо вызывалась командная машина техподдержки из ближайшего бивака.

/ 2002 год /
В этом году громадная толпа народа прибыла в Гобелены, чтобы отпраздновать начало ралли. Спустя 24 года ралли «Париж-Дакар» стало одним из самых ярких событий в мире.

/ 2003 год /
25-я годовщина ралли «Дакар» - и необычный маршрут, заканчивающийся в Египте. Шестикратный победитель ралли в классе мотоцикла переходит в класс автомобилей и участвует за Mitsubishi . В классе мотоциклов одерживает свою третью победу Ричард Сэйнкт.

/ 2004 год /
Ралли идет от Клермон-Феррана до Дакара по традиционному маршруту: между Марокко и Сенегалом, через Мали, Мавританию и Буркина-Фасо. Петрансель добавляет в свою копилку еще одну победу, теперь уже в классе автомобилей. В классе грузовиков в четвертый раз выигрывает КАМАЗ-Мастер, команда Владимира Чагина.

/ 2005 год /
Свое начало ралли в этот год берет из Барселоны и идет по пескам Марокко, Мавритании, Мали и Сенегала. И вот уже вторая победа Стефана в классе автомобилей. КАМАЗ также лидирует в классе грузовиков. На сей раз победу одерживает Фирдаус Кабиров. Четырехкратный покоритель «Дакара» Владимир Чагин оставил все шансы на победу в Мавритании.

/ 2006 год /
Впервые гонка начинается в Лиссабоне. И сразу под прицел попадает борьба команд Mitsubishi и Vokswagen . Несмотря на все преимущества немецкой техники и уровня подготовки пилотов, Mitsubishi побеждает. В гонке грузовиков Владимир Чагин вырывает себе пятую победу.

/ 2007 год /
29-й по счету Дакар стартует из португальской столицы Лиссабона, как и год назад. Далее участники попадают в Испанию, откуда через Гибралтарский пролив на пароме будут переправлены на африканский континент. Там и начнутся главные испытания. По пескам Марокко, Мавритании и Мали они доберутся до столицы Сенегала. Общая дистанция ралли - 8696 км, из которых 5010 км приходятся на 14 спецучастков. Но из-за опасности нападения на участников со стороны террористов маршрут пришлось сократить до 7915 км.
На старт вышли 245 мотоциклистов, 185 легковых автомобилей и 85 грузовиков. Главная интрига ралли - противостояние заводских команд Mitsubishi и Vokswagen. За последние 20 лет японская команда одержала 11 побед, а с 2001 года ни разу не проигрывала. Борьба двух гигантов закончилась победой японцев. А лучшим результатом немецкой техники оказалось четвертое место.
Россиянин Владимир Чагин на своем КАМАЗе попал в аварию, налетев при обгоне в пыли на груду камней, на скорости в 110 км\ч КАМАЗ взлетел в воздух, несколько раз перевернулся и лег набок. Экипаж чудом остался жив. Лидерство возглавил Ханс Стейси на грузовике MAN , ближайший его преследователь был Ильгизар Мардеев, но он проигрывал два часа. Наша команда заняла второе место в общем зачете грузовиков. Вот таким был Дакар 2007.

/ 2008 год /
Дакара не будет. За несколько дней до Нового года в Мавритании активизировались боевики из сети Аль-Каида. В итоге "по рекомендации" правительства Франции организаторы пошли на этот шаг. Команда КАМАЗ-Мастер потеряла из-за срыва ралли 800 тысяч евро, экипировка и работа над машинами обошлась еще в миллион. Моральный ущерб и потеря доверия спонсоров неоценимы вовсе.

/2009 год/
Организаторы «Дакара» решили перенести его из песков Африки в земли Южной Америки. В 2009 году ралли проходит по территории Аргентины и Чили. Трасса от Буэнос-Айреса до Сантьяго включала в себя горные участки, перемежающиеся с равнинами, усеянными верблюжьей колючкой. В зачете грузовиков победили россияне – правда, не Чагин, а Фирдаус Кабиров. После финиша заключительного этапа соревнования начались «бумажные гонки» в классе внедорожников. Экипаж Леонида Новицкого участия в них не принимал, но с интересом следил за своим перемещением по итоговой таблице. В результате многочасовых торгов была зафиксирована следующая котировка экипажа – 8 место. Впревые в истории «Дакаров» наши гонщики поднялись на такую высоту. Россияне стали лучшими в заводской команде BMW.

/2010 год/
Россиянин Владимир Чагин одержал свою шестую победу на "Дакаре", сравнявшись по числу титулов с Карелом Лопрайсом. В классе внедорожников всё было более непредсказуемым: Карлос Сайнс и Нассер Аль-Аттия вели упорную борьбу до последнего километра, но победил Карлос, во славу "Фольксвагена". В зачёте мотоциклистов Сириль Депре обошёлся без сюрпризов, отпраздновав на финише уверенную победу. А лучшим квадроциклистом стал Маркос Патронелли, который на два часа опередил собственного брата Алехандро — сработал семейный подряд. Итальянка Камелия Липароти, которая тоже боролась за победу в классе квадроциклов, вновь оказалась не у руля. Это не первые ее гонки. На «Дакаре-2009» ей пришлось пересекать финишную черту интересным способом: ее дотолкали босоногие дети, одетые в свитера аргентинской футбольной команды.

/2011 год/
«Дакар-2011», он же ралли-марафон Аргентина-Чили. Старт 1 января 2011 в Буэнос-Айресе, финиш там же 16 числа. В «Дакаре-2011» принимают участие 430 участников из 51 страны мира:
146 джипов (134 в 2010)
183 мотоцикла (151 в 2010)
68 грузовиков (52 в 2010)
33 квадроцикла (25 в 2010)
Общая протяженность маршрута 9618 километров, 5020 из которых - спецучастки.
Спортивный директор «Дакара» Давид Кастера: «Я испытал огромное удовлетворение от возможности открыть для себя новые регионы. Мы отклонились чуть дальше на север от прошлогоднего маршрута. Это путешествие способствовало созданию интересного и разнообразного маршрута. Добраться до половины пути будет большим достижением для многих любителей, но обратный путь через пустыню Атакама, где 4 этапа будут изобиловать всеми мыслимыми и немыслимыми трудностями, будет ещё более сложным. Во время разведки маршрута мне больше всего понравились ландшафты, как будто сошедшие с экранов вестернов. Я думаю, участники ралли поймут, о чём я говорю, когда прибудут в местечко Чилекито, что на северо-западе Аргентины».
Ждем новых побед!

http://community.livejournal.com/rally_story/
http://www.facebook.com/home.php#!/home.php?sk=group_168979386468572&ap=1
http://vkontakte.ru/club22217023
http://twitter.com/l_novitskiy
http://www.lnovitskiy.ru/
3 comments|post comment

Формула – 1. Гран-при Абу-Даби. Финал. [29 Dec 2010|03:18pm]

ternovskiy
После двух дней тренировок и квалификации всё подошло к финалу. Так получилось, что к главной гонке этого сезона сохранилась интрига – до сих пор было не понятно, кто станет чемпионом (а «Кубок конструкторов» к этому моменту уже был в руках Red Bull).

IMG_2520 мини

Продолжение. 53 фото – 11 мб. и 3 видео.Collapse )
1 comment|post comment

Петров остается в Рено [22 Dec 2010|06:11pm]

sasha_siniy
Российский пилот остается в Формуле 1. Буквально несколько часов назад первый российский гонщик Формулы 1 Виталий Петров и его бессменный менеджер Оксана Косаченко официально заявили, что Виталий подписал двухлетний контракт с командой Lotus Renault Grand Prix.


Читать и смотреть фотографииCollapse )
2 comments|post comment

Команда Vodafone McLauren Mercedes - победители не только в реальном, но и виртуально мире [20 Dec 2010|05:09pm]

pav_pleh
Льюис Хэмильтон и Джон Баттон  гоняют не только по реальным трассам, но и по виртуальным. Посмотреть, как  пилот команды Vodafone McLauren Mercedes  Льюис Хэмильтон проходит онлайн игру можно тут.
    
1 comment|post comment

Формула – 1. Гран-при Абу-Даби. [15 Dec 2010|10:21am]

ternovskiy
Сегодня Формула – 1 является самым высокотехнологичным и дорогим видом спорта. Годовые бюджеты команд доходят до 300 млн. долларов США, а финальная гонка сезона собирает к телеэкранам до 600 млн. любителей автоспорта.

IMG_2368 мини

Продолжение. 68 фото – 13 мб.Collapse )
post comment

[12 Dec 2010|11:57pm]

dominatedc
На днях российскому гонщику Леониду Новицкому, пилоту команды BMW X-Raid Russia, был вручен Кубка мира FIA по ралли-рейдам. Для России это пока самая большая из полученных наград в автоспорте. Леонид входит в двадцатку лучших гонщиков мира. Интересно, что Леонид недавно сказал о судьбе медийного  рынка в России для спорта.  Собственно, по словам Новицкого рынок не освоен, не развился до той стадии, когда иностранный спонсор будет размещать здесь рекламу. Что до инфраструктуры, необходимой для проведения международных соревнований по ралли-рейдам, то Россия — самая удобная для этого страна: огромные просторы и отсутствие дорог. Редкий случай, то что обычно является нашей главной проблемой  — порой является большой удачей для построения инфраструктуры.
post comment

Леонид Новицкий - обладатель Кубка Мира FIA по ралли-рейдам 2010 года [11 Dec 2010|11:07pm]

brightest_cat
В Монако состоялось торжественная церемония награждения победителя Кубка Мира FIA по ралли-рейдам 2010 года в абсолютном зачете. Им стал российский гонщик, пилот команды BMW «X-Raid Russia» Леонид Новицкий. Досрочный титул Чемпиона Мира Новицкий завоевал уже на третьем этапе состязаний, на ралли «Estoril-Marrakech», которое он выиграл 13 июня. Победа в Эмиратах плюс третье место в Тунисе принесли ему 37 очков, что в рамках текущей классификации FIA сделало Новицкого недосягаемым для конкурентов.
В 2003 году Леонид Борисович завоевал Кубок Национального олимпийского комитета Белоруссии по джип-триалу, в 2005 выиграл Кубок России по ралли-рейдам и начал усиленно готовиться к международным гонкам. В том же году в ОАЭ на последнем этапе Кубка Мира по ралли-рейдам он финишировал 5-тым в абсолюте. Затем лучший из всей команды результат в Дакаре-2006: Новицкий финишировал 25-м, оставив позади заводских пилотов. На Дакаре-2007 экипаж Новицкого уверенно вошел в двадцатку сильнейших.
С 2008 года Новицкий является пилотом команды BMW X-Raid Russia. Этот случай пока первый и единственный в истории ралли-рейдов, когда россияне выступают на международных соревнованиях в столь высоком статусе. Однако выступает он под российской лицензией и под российским флагом.
В 2009 году на ралли Shamrock rallye du Maroc (Марокко) с новым штурманом Андреасом Шульцем занял второе место, уступив партнеру по команде Стефану Петранселю. После чего у него появился девиз: «Дважды побеждает тот, кто побеждает самого себя».
В соответствии с листом приоритетов Международной автомобильной федерации (FIA) Леонид Новицкий входит в двадцатку лучших гонщиков мира. В ближайшие планы Новицкого входит участие в еще одном ралли-марафоне, «Дакар-2011», который стартует 1 января будущего года в Аргентине. Хорошее время и место для того, чтобы закрепить достигнуные успехи.
post comment

Продам одежду из коллекции Scuderia Ferrari [22 Nov 2010|09:35pm]

mac2max

 
1 comment|post comment

Чемпионат по заездам в Need For Speed SHIFT. 24 сентября. [21 Sep 2010|03:14pm]

alexandra_val
Привет, сообщнички! 24 сентября, то бишь, в эту пятницу мы устраиваем Чемпионат по заездам в Need For Speed SHIFT, FlatOut 2 ещё несколько не менее крутых игрушек.



Нас официально поддерживают трое в лодке:
* Компания Blade. Выдаст рули и педали Gametrix Viper (те самые, о которых писал на Хабре Boomburum).
* Electronic Artsю Обеспечит игрушкой.
* Двукратные чемпионы мира по НФС команда USSR. USSRxMrRASER, старший участник команды, проконсультирует нас на предмет тюнинга машин, а также будет судить и комментировать заезды.
* Fi-Hi. Наградит победителей своими призами.

Машинки тоже будут непростые, об этом — отдельная статья.
ПодробнееCollapse )

П.С. Публикуется с разрешения модератора.
post comment

Конкурс прогнозов Acer Liquid E Ferrari [23 Aug 2010|11:09am]

sergio_art

 



Acer и группа компаний «Связной» проводят конкурс, приуроченный к началу эксклюзивных продаж телефона Acer Liquid E Ferrari.

Для участия нужно, вступить в нашу группу, угадать места пилотов Ferrari последовательно в каждой из трех гонок – 29 августа в Бельгии, 12 сентября в Италии и 26 сентября в Сингапуре! Первые 4 человека, угадавшие места пилотов в каждой из гонок, получат приз – телефон Acer Liquid E Ferrari. Свои прогнозы выкладывайте в теме ВАШИ ПРОГНОЗЫ.

Изменять сообщение с прогнозом можно до официального времени начала квалификации (в случае изменение прогноза после начала квалификации, прогноз участника на текущий гран-при не учитывается).

Ваши вопросы вы можете задавать здесь !

post comment

navigation
[ viewing | most recent entries ]
[ go | earlier ]